何时是个头各家公司在自动驾驶上已经烧掉160亿美元

雷锋网按,近日,The Information 发布最新研究称,投入自动驾驶战场的各家公司已经累计花掉了约 160 亿美元。需要注意的是,这 160 亿美元还没算上为了自动驾驶布局而发生的并购。举例来说,英特尔买下 Mobileye 就花掉 153 亿美元。看来,这项前景远大的技术同时也是个不折不扣的烧钱机器。

烧钱榜上排名前两位的是 Waymo 和通用 Cruise,两家公司砸钱都超过 30 亿美元。第三名的 Uber 则烧掉了 20 亿美元。显然,光是这三家公司就用掉了近半的资金。

还有什么额外的好处?

除了庞大的市场,大家对自动驾驶出租车如此上心主要还是因为这不再是一场卖车游戏,出售的是整个交通运输价值链,即车辆、燃料/能源、保养、保险、用户体验等绑定在一起的超级大礼包。也就是说,谁赢了就能身兼多职,把制造商、零售商、服务商、保险公司、燃料公司和运输公司的钱都赚走。不过,赢家通吃的局面可能无法长期保持。

目前,救援工作正在紧张进行中。

目前本赛季欧冠剩余比赛预计都将在葡萄牙的里斯本举行,不过欧足联将法兰克福作为了一个备选地点。

自动驾驶出租车落地初期,市场竞争会比较小,大家会一城接一城慢慢铺开,但在城市选择上肯定会避开对手的锋芒。因此,在竞争扩张阶段结束后,市场上会出现多家分庭抗礼的巨头,垄断是非常难的。

因此这一次的升级,能够高度“定制化”的挖财记账界面成为了另一大亮点,使用前简单设置,就能打造出属于自己“个人账务助手”。团队将首页呈现的所有信息和功能切分成不同的板块,用户可以根据个人不同的使用习惯,调整板块的顺序,高频率使用的展现在顶部,大幅提升了用户的记账效率。

不仅如此,新版挖财记账的明细在原有简略样式基础上,增加了详细样式功能。在展示要素上,详细样式较简略样式增加了账户、项目、商家、成员等信息。详细样式和简略样式可以自由切换,账目信息一目了然。

程理明认为,记账不是单纯的让用户明白钱花到哪里去了,而是要帮助用户建立一个理性、有规划的财务目标,不管是从记账,还是从理财来看,规划预算确实是必不可少的一环。

用车成本会降低,但出行频次会上升

确实,几十年后也许飞行汽车真的能成真,到时甚至会有更多我们想象不到的交通方式出现,它们能创造更为巨大的利益,同时也需要更高的投资。

下面,我们就一同来看看这些数字背后还有什么隐藏信息:

此外,新版的挖财记账新增了记账明细批量编辑、批量迁移、批量删除、批量导出。对于记账明细需要大量手工修改,或者从外部导入的记账数据(包括账单迁移、电子表格导入)后需要订正的用户来说,只需简单几步,即可轻松实现明细的批量管理,大幅提高记账效率。

“从记账到管好钱,会经过几个阶段。首先是,通过记流水账掌握日常收支情况;更资深的用户会做预算,合理地分配资金,提高资金的利用效率”, 程理明表示,因此挖财记账对预算功能做了重新升级,能让初级记账用户意识到预算的必要性,养成预算习惯,并且能满足资深记账用户管理资金的开支。

这样来看,160 亿美元确实只能算九牛一毛了,只要能成功再投入十个 160 亿都不是事。

目前,马竞、巴黎圣日耳曼、亚特兰大和莱比锡均锁定了一个8强席位,拜仁与切尔西、巴萨与那不勒斯、尤文与里昂以及曼城与皇马的次回合因疫情搁置。

从现有数据来看,美国人每年花在开车上的时间大约为 500 亿小时。如果按照平均薪资每小时 35 美元来算,这部分生产力释放出来的话价值可是高达 1.7 万亿美元。粗略估算,利用驾驶时间,全球则能释放出至少 5 万亿美元的生产力(美国人的行驶里程占到世界四分之一)。

“十年来,我们始终拥有一个初心,就是帮助用户记好账,做好预算,管好钱,是我们和用户共同努力的目标。”挖财记账负责人程理明表示。

全新的挖财记账默认向用户展示简洁的记账界面,同是又对深度用户提供了更多可定制化的记账功能,从而兼顾不同用户的需求。挖财记账负责人程理明认为,“能让用户打造一个满足自己使用习惯移动记账应用,是提升记账效率的第一步。”

全新的预算功能被安排在了首页醒目的位置,用户在设置完预算后,打开App第一眼就能关注到预算卡片里每日可支配的金额,会实时监督和超支预警,为个人提出更合理地消费建议。

自动驾驶技术的普及能节省人力成本,最终会拉低出行价格,特别是城市短途出行。除此之外,你也不必承担拥车的费用了。

一些更大胆的人认为,陆地交通并非我们的未来,人类未来会在天空完成日常出行。毕竟天空的 3D 特性几乎能提供无限的交通线路,而且这种交通方式的基础设施投资少,速度也更快。

不过,这并非汽车产业的末日,因为出行价格的降低能大幅增加用户基数,营业额反而会有增长,因此 8 万亿美元并不是终点。

有人喜欢快速记账,有人更爱事无巨细的记录每一笔开销,甚至有人喜欢通过记账拍下每天吃过的每一道菜,挖财记账团队发现了有意思的事,每个人在记账这件事上都有特殊的小“癖好”。

要说自动驾驶梦想最坚定的 OEM 商,肯定非通用莫属。在最近的投资者日上,Cruise CEO Dan Amman 就描绘了未来的自动驾驶大蛋糕,称其市场规模可达每年 8 万亿美元,其中乘用市场分掉 5 万亿美元,货运市场分走 2 万亿,而车内体验与数据挖掘则至少有 5000 亿美元的机遇。

自动驾驶并非出行革命的终点

自动驾驶汽车不可能消除所有交通事故,不过它们在安全性达不到一定标准时肯定上不了路。大规模上路后,其车技则会随着时间不断精进。2014 年时,NTHSA 给出的数据显示,全美交通事故每年造成的损失高达 8710 亿美元。扩大到全球范围,这个数字可能会达到 3-4 万亿美元。因此,即使能将事故减少一半,也能带来巨大收益。

现阶段,大家在自动驾驶上确实花钱不眨眼,因为谁都想成为那个赢家好拿走 8 万亿美元市场的大部分。可惜,在科技行业,先行者不一定能笑到最后,微软和苹果是正面典型,但 Facebook 和亚马逊这样的公司却是后发制人成功翻盘并笑到了最后。

据了解,此次个性化设置,可以说是深入到了挖财记账各个角落,有些用户坚持红色表示收入、绿色表示支出,有些用户则相反,然而这些细微的用户建议,都被记账产品团队一一实现。

事故发生后,泉州市立即启动应急预案,成立应急救援工作领导小组,由泉州市委书记康涛、市政府市长王永礼任组长。领导小组下设救援、医疗、宣传、善后、事故调查等工作小组,开展救援、事故处置等工作。

注重记账专业和高效 满足用户个性化要求

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这个数字确实相当惊人,特别是在自动驾驶商业部署受阻,多家主要 OEM 商热情下降的情况下。

显然,160 亿美元的投入与潜在收入相比只能算毛毛雨。不过,在多变的未来面前,如此庞大的投资会不会打水漂谁能说的清呢?

而五大联赛中,除了已经提前结束的法甲外,英超最后一轮是7月26日,西甲最后一轮是7月20日,最早结束的德甲为6月27日,最晚结束的意甲为8月3日。这意味着欧冠从1/8决赛开始,将成为欧洲唯一的顶级赛事。

事实上,8 万亿美元这个数字并不是 Amman 的臆想,全球地面运输业务想达到这个级别并不困难。当然,其限制条件是大多数地面运输载具都切换为自动驾驶。虽然全部自动驾驶化是大趋势,但整个转变过程恐怕要花几十年时间。